ニューマチックケーソン工事に用いる送気設備等に関する次の記述のうち、誤っているものはどれか。…
送気及び排気 第14問
ニューマチックケーソン工事に用いる送気設備等に関する次の記述のうち、誤っているものはどれか。
- (1)送気設備は、空気圧縮機、レシーバータンク、アフタークーラ、圧縮空気清浄装置、送気本管などで構成される。
- (2)送気本管は、空気圧縮機と圧力調整装置の間に敷設する送気幹線の設備であり、車両の乗り上げや飛来落下物による損傷を受けないように敷設する。
- (3)作業室の空気圧は、ブロー量に応じて、圧力調整装置のダイヤフラム式調節弁の開度が自動調節され、一定に保たれる。
- (4)レシーバータンクは、圧縮空気を蓄える圧力容器で、送気管を流れる圧縮空気の脈動を緩和し、空気使用量の変動を吸収し、更に除去しきれなかった沈殿物を分離する設備である。
- (5)排気管は、作業室側の末端にグランドコックを取り付け、函外側の排気口を上向きにする。
正答 (5)
正答は (5)。これが誤りです。
排気管の函外側の排気口は、90°エルボを取り付けて横向きにします。「上向き」は誤りです。
【なぜ横向きなのか】
上向き → 雨水やごみが入る
下向き → 地面の泥や水を吸い上げる、排気が地面に当たる
横向き → どちらの不都合もない
排気口は、ふだん開いたままになります。上を向いていれば、雨のたびに管の中へ水が入ります。
【排気管の両端】
作業室側 グランドコックを取り付ける
函外側 90°エルボで排気口を横向きに
【ほかの選択肢】
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(1) 送気設備は、空気圧縮機、レシーバータンク、アフタークーラ、圧縮空気清浄装置、送気本管などで構成される 正しい
(2) 送気本管は、空気圧縮機と圧力調整装置の間に敷設する送気幹線の設備であり、車両の乗り上げや飛来落下物による損傷を受けないように敷設する 正しい
(3) 作業室の空気圧は、ブロー量に応じて圧力調整装置のダイヤフラム式調節弁の開度が自動調節され、一定に保たれる 正しい
(4) レシーバータンクは、圧縮空気を蓄える圧力容器で、脈動を緩和し、空気使用量の変動を吸収し、沈殿物を分離する正しい
【グランドコック】
排気管の作業室側に付ける弁。排気量を調節する
作業室内を換気するときは、室内圧の低下を最小限に保ちながら、排気バルブを所定の時間開けておきます。
【損傷を受けないように敷設するわけ】
送気本管は、地上を長い距離にわたって通る
工事現場ですから、車両が行き交い、上から物が落ちてくることもあります。幹線が破れれば、送気が止まります。
【送気本管の勾配】
空気圧縮機側から先を下り勾配にし、要所にドレーン抜き
圧縮空気には水分が含まれ、冷えると水になります。勾配をつければ、水が一方向に流れて溜まる場所が決まります。
【管の太さ】
送気本管 直径150mm
函内送排気管 直径100mm又は125mm、3本以上
出典:高圧室内作業主任者 2023年下半期実施分(2024年4月掲載/公益財団法人 安全衛生技術試験協会 公表試験問題)出典元ページ
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最終更新日
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