ヘリコプタにおける低速前進飛行から巡航飛行へ移行する際の釣り合いと操縦についての記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはい…

ヘリコプタにおける低速前進飛行から巡航飛行へ移行する際の釣り合いと操縦についての記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。ただし、ロータの回転は上から見て反時計回りとする。（ａ）ロータ回転面の傾きによって得られた推力の前向き成分により、機体は増速していくが揚力の左右不均衡によりロータ回転面は後傾する。この後傾量に対応するだけサイクリック・スティックを前方に操作し増速する。（ｂ）前進速度がついてくると、貫流効果によりロータ回転面前後に揚力の不均衡が生じ左ローリング・モーメントが発生する。（ｃ）低速前進から増速するにつれて、ロータ回転面への空気流入が増加しロータ誘導速度は減少する。コレクティブ・ピッチ・レバーが一定のままでは回転面全体の平均的有効迎え角は大きくなり、ロータはより大きい揚力を発生するようになる。（ｄ）飛行中、テール・ロータに必要な推力は、メイン・ロータ・トルクや胴体のヨーイング・モーメントとの釣り合いで決まる。一般的に、ペダルの中立位置は、その機体の最大巡航速度、あるいは最大航続距離速度付近にあるよう設計されている。

• (1)１
• (2)２
• (3)３
• (4)４
• (5)なし

出典：令和元年7月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士（飛行機・回転翼） 航空工学（回転翼） 問9（国土交通省 公表）