ブレードの失速と圧縮性の影響に関する記述で誤りはどれか。…

ブレードの失速と圧縮性の影響に関する記述で誤りはどれか。

• (1)気温が低ければ音速は下がるため、一般に高度が高ければ、前進側ブレードの圧縮性に対するマージンは小さくなる。
• (2)後退側ブレードの圧縮性の影響が発生した場合にはヘリコプタは更に機首下げとなり、その結果、更に増速することになり、回復することは不可能である。
• (3)空気密度が小さければ同じ揚力を発生するためにブレードの迎角を全体に増さなければならないので、後退側ブレードの失速はより低速度で発生する。
• (4)エンジンが作動状態でも、コレクティブ・ピッチ・レバーが最低位置付近でN2/Nrが針割れ（エンジンからパワーが供給されていない）状態の降下飛行にはパワーオフVneが適用されると考えなければならない。

出典：令和5年5月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士（飛行機・回転翼） 航空工学（回転翼） 問13（国土交通省 公表）