捜索救難の発動基準「不確実の段階」について誤りはどれか。…

航空通信　第2問

捜索救難の発動基準「不確実の段階」について誤りはどれか。

(1)航空機が困難な状況に遭遇しているとの情報を受けた場合
(2)航空機の航行性能が悪化したが不時着のおそれがある程でない旨の連絡があった場合
(3)位置通報または運航状態の通報が予定時刻から30分過ぎてもない場合
(4)航空機がその予定時刻から30分（ジェット機にあっては15分）過ぎても目的地に到着しない場合

正答 (2)

正答は (2)。これが誤りです。航空機の航行性能が悪化したが、不時着のおそれがある程ではない旨の連絡があった場合は、「警戒の段階」に当たります。「不確実の段階」ではありません。航行性能が不時着のおそれがある程悪化した場合は、さらに重い「遭難の段階」です。【ほかの選択肢】 (1) この設問では、航空機が困難な状況に遭遇しているとの情報を受けた場合は、不確実の段階に当たるとされています　正しい (3) 位置通報または運航状態の通報が予定時刻から30分過ぎてもない場合は、不確実の段階です　正しい

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(4) 航空機が予定時刻から30分（ジェット機は15分）過ぎても目的地に到着しない場合は、不確実の段階です　正しい【三つの段階】不確実の段階（INCERFA）　通報や到着が30分（ジェット機の到着は15分）遅れているなど　→　第1段通信捜索警戒の段階（ALERFA）　第1段通信捜索で情報が明らかでない、航行性能が悪化したが不時着のおそれがある程ではないなど　→　拡大通信捜索遭難の段階（DETRESFA）　拡大通信捜索で情報が明らかでない、燃料の枯渇、不時着のおそれがある程の性能の悪化、不時着など

出典：令和元年7月期航空従事者学科試験自家用操縦士（飛行機・回転翼）航空通信問2（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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