前進飛行中のヘリコプタのメイン・ロータ・ブレードの失速と圧縮性の影響に関する記述で誤りはどれか。…

航空工学（回転翼）　第14問

前進飛行中のヘリコプタのメイン・ロータ・ブレードの失速と圧縮性の影響に関する記述で誤りはどれか。

(1)前進側ブレードの相対風が音速に達しなくとも、ブレード上面では衝撃波が発生することがある。
(2)後退側ブレードの失速は飛行方向のほぼ真横を中心に起きるため、90度位相が遅れたブレード位置に力が働き、ロータディスクは前方へ傾いて予期しない機首下げ運動を引き起こす。
(3)気温が低ければ音速は下がるため、一般的に高度が高ければ、前進側ブレードの圧縮性に対するマージンは小さくなる。
(4)後退側ブレードの失速と判断した場合の修正操作は、直ちにコレクティブ・ピッチ・レバーをゆっくり下げて減速する。

正答 (2)

正答は (2) です。正答として示されているのは「後退側ブレードの失速は飛行方向のほぼ真横を中心に起きるため、90度位相が遅れたブレード位置に力が働き、ロータディスクは前方へ傾いて予期しない機首下げ運動を引き起こす。」です。

出典：令和4年7月期航空従事者学科試験自家用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（回転翼）問14（国土交通省公表）