離陸の最低気象条件（飛行方式設定基準）について誤りはどれか。…

計器飛行一般　第14問

離陸の最低気象条件（飛行方式設定基準）について誤りはどれか。

(1)離陸の最低気象条件に、地上視程通報値のCMVへの変換は適用されない。
(2)通常運航を前提とするものであり、離陸中断及び臨界発動機不作動時の運航を勘案するものではない。
(3)離陸の代替飛行場を設定しない場合でCAT-Ⅰ精密進入を利用できる場合は、当該飛行場で利用できる非精密進入のMDH（100 フィート単位に繰上げ）に等しい雲高、及び公示された着陸の最低気象条件のRVR値に等しい地上視程が適用される。
(4)夜間における離陸には、滑走路灯及び滑走路末端灯（滑走路終端を示す赤灯）が運用されていなければならない。

正答 (3)

正答は (3)。CAT-Ⅰ精密進入が使える場合は雲高の条件がなく、RVR を CAT-Ⅰの最低気象条件に合わせるので、MDH を雲高とするこれが誤りです。離陸の代替飛行場を設定しない場合は、離陸後に戻って着陸できるよう、その飛行場で使える進入方式の最低気象条件を基に雲高と地上視程を決めます。非精密進入・周回進入が使える場合は MDH に等しい雲高（100ft 単位に切り上げ）を使いますが、CAT-Ⅰ精密進入が使える場合は雲高の条件はありません。【ほかの選択肢】 (1) 離陸の最低気象条件には CMV への変換を使わないので　正しい

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(2) 通常の運航を前提とし、離陸中断や臨界発動機不作動の運航までは勘案しないので　正しい (4) 夜間の離陸には、滑走路灯と滑走路末端灯（終端を示す赤灯）の運用が要るので　正しい【見分け方】離陸の最低気象条件の論点は「CMV は使わない」「戻って着陸できる条件」です。

出典：令和4年11月期航空従事者学科試験計器飛行証明計器飛行一般問14（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月31日

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