エンジンの状態監視の手法として用いられているもので（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。 （１）～（５）の中から…
専門（タービン発動機） 第19問
エンジンの状態監視の手法として用いられているもので（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。 （１）～（５）の中から選べ。（Ａ）ボア・スコープによるエンジン内部の分解検査（Ｂ）マグネチック・チップ・デテクタによる滑油系統の点検（Ｃ）滑油の分光分析検査による滑油中に含まれた金属の分析（Ｄ）ベア・エンジン状態でのエンジン性能試験による点検
- (1)１
- (2)２
- (3)３
- (4)４
- (5)無し
正答 (2)
正答は (2) です。
選択肢(2)「２」が正答として示されています。
出典：令和4年7月期 航空従事者学科試験 航空工場整備士 専門（タービン発動機） 問19（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
「専門（タービン発動機）」のほかの問題
- 令和3年3月期 第4問タービン・エンジンの技術革新に関する説明で（A）～（D）のうち正しいものはいくつあるか。
- 令和3年7月期 第16問エンジン滑油ブリーザ系統の目的で次のうち誤っているものはどれか。
- 令和5年7月期 第10問下図に示すベベル・ギア（ 1 段）、遊星歯車（ １ 段）をもつ減速装置で、出力軸の回転数
- 平成31年3月期 第13問パーティクル・セパレータに関する説明で次のうち正しいものはどれか。
- 令和元年7月期 第17問アニュラ型燃焼室に関する説明で次のうち正しいものはどれか。
- 令和2年3月期 第20問ハング・スタートの原因で次のうち正しいものはどれか。
スポンサーリンク