飛行機の胴体に働く荷重に関する説明で次のうち誤っているものはどれか。…
専門（機体構造） 第14問
飛行機の胴体に働く荷重に関する説明で次のうち誤っているものはどれか。
- (1)胴体のせん断力は、中央翼部で最大になり機首および尾部でゼロであるから、胴体のスキンは中央翼部に近づくほど厚くすることがある。
- (2)胴体の曲げモーメントは、主翼の後桁部で最大になり機首および尾部でゼロであるから、胴体のスキンとストリンガは後桁に近いほど肉厚にすることがある。
- (3)胴体への垂直尾翼荷重は、横曲げモーメントとして作用するだけでなく、ねじりモーメントとしても作用する。
- (4)胴体への垂直尾翼荷重がもたらすねじりモーメントは主翼後桁部で最大となるので、胴体のスキンは中央翼部に近づくほど厚くすることがある。
正答 (4)
正答は (4) です。
この設問は「適切でないもの」を選ぶ形式です。つまり 「胴体への垂直尾翼荷重がもたらすねじりモーメントは主翼後桁部で最大となるので、胴体のスキンは中央翼部に近づくほど厚くすることがある。」に誤りが含まれており、残りの選択肢は適切な記述として扱われています。
出典：令和5年7月期 航空従事者学科試験 航空工場整備士 専門（機体構造） 問14（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
この問題はほかの試験・回でも出ています
「専門（機体構造）」のほかの問題
- 令和3年3月期 第11問飛行中の応力外皮構造の主翼に加わる荷重に関する記述で（A）～（D）のうち正しいものはいく
- 令和3年7月期 第13問セーフ・ライフ構造の説明で誤っているものはどれか。
- 令和4年3月期 第16問主翼付け根にあるフィレットの効果で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。（１）～
- 平成31年3月期 第2問アルミニウム合金の物理的性質で次のうち誤っているものはどれか。
- 平成31年3月期 第20問図のような片翼面上の全揚力分布のとき、A 点における曲げモーメント（kg・ｍ）はいくらか
- 令和元年7月期 第18問構造用接着剤を使用する利点で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。（１）～（５）
スポンサーリンク