タービン・エンジンに発生するクリープとロー・サイクル・ファティーグに関する説明で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあ…

正答は (2)。正しいのは（Ｂ）（Ｄ）の二つです。 （Ａ）誤り。クリープは、高い温度で一定の応力を受け続けたときに、時間とともに変形が少しずつ増えていく現象です。増えていくのは、荷重を除いても戻らない塑性変形（永久ひずみ）です。弾性変形ではありません。（Ｂ）正しい。ロー・サイクル・ファティーグ（低サイクル疲労）は、始動・離陸・停止のように運転ごとに繰り返す大きな負荷で疲労が蓄積して起こります。（Ｃ）誤り。クリープが最も起こりやすいのは、高温のガスと大きな遠心力に同時にさらされるタービン・ブレードです。コンプレッサ・ブレードは温度が低く、クリープの心配はタービンより小さくなります。（Ｄ）正しい。ディスクは、運転ごとの遠心力による応力の繰り返しや、温度差による熱応力の繰り返しを受けます。この熱疲労の蓄積もロー・サイクル・ファティーグの要因です。