タービン・エンジンに発生するクリープとロー・サイクル・ファティーグに関する説明で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあ…

タービン・エンジンに発生するクリープとロー・サイクル・ファティーグに関する説明で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。　（１）～（５）の中から選べ。（Ａ）クリープとは、極端な熱や機械的応力を受けたとき、時間とともに材料の応力方向に弾性変形が増加する現象である。（Ｂ）ロー・サイクル・ファティーグは、運転毎の負荷の繰り返しで疲労が蓄積することにより発生する。（Ｃ）クリープは、運転中に大きな遠心力と熱負荷にさらされるコンプレッサ・ブレードで最も発生しやすい。（Ｄ）コンプレッサ・ディスクやタービン・ディスクの熱疲労の蓄積が、ロー・サイクル・ファティーグの要因となる。

• (1)１
• (2)２
• (3)３
• (4)４
• (5)無し

出典：令和5年3月期 航空従事者学科試験 二等航空整備士（回転翼） タービン発動機 問17（国土交通省 公表）