高速飛行時の機首下げ傾向を自動的に補正する安定化機能で正しいものはどれか。…
航空工学 第5問
高速飛行時の機首下げ傾向を自動的に補正する安定化機能で正しいものはどれか。
- (1)ヨー・ダンパ・システム
- (2)メカニカル・コントロール・システム
- (3)ロード・フィール・システム
- (4)マック・トリム
正答 (4)
正答は (4)。正しいのはマック・トリムです。
高速飛行でマッハ数が大きくなると、翼の圧力中心が後ろへ移ったり、主翼の吹きおろしが変わって水平尾翼の効きが変わったりして、機首が下がる傾向（タック・アンダー）が出ます。マック・トリムは、マッハ数に応じて昇降舵や水平安定板を自動的に動かし、この機首下げ傾向を補正する装置です。
【ほかの選択肢】
(1) ヨー・ダンパ・システムは、ダッチロールを抑えるための装置です 誤り
(2) メカニカル・コントロール・システムは、ケーブルやロッドで操縦装置と舵面をつなぐ操縦系統で、安定化の機能ではありません 誤り
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(3) ロード・フィール・システムは、油圧で舵を動かす機体で、操縦かんに人工的な手ごたえを与える装置です 誤り
【関連】
タック・アンダーは、そのままにすると速度がさらに増えて機首下げが強まり、回復が難しくなるおそれがあるため、自動の補正が設けられています。
出典：令和元年11月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 航空工学 問5（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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