GPWS（対地接近警報装置）の各モードについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ…
空中航法 第13問
GPWS（対地接近警報装置）の各モードについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）Excessive and Severe Barometric Descent Rate：電波高度計、対気速度（Mach）に対して降下率が大きすぎると"DON'T SINK"の警報が出る。さらに降下率が大きくなると"WHOOP WHOOP PULL UP"の警報が出る。（ｂ）Excessive Terrain Closure Rate：電波高度計が急激に減少すると"TERRAIN TERRAIN"の警報が出る。さらに電波高度計の減少が続くと"WHOOP WHOOP PULL UP"の警報が出る。（ｃ）Unsafe Terrain Clearance while not in the Landing Configuration：車輪下げの状態でILS Glide Slopeより大きく下に逸脱すると"GLIDE SLOPE"の警報が出る。（ｄ）Deviation Below Glideslope：飛行機の車輪またはFlapのいずれかが着陸位置にないまま電波高度計が低くなると、その対気速度と飛行機の状態により、警報が出る。
- (1)１
- (2)２
- (3)３
- (4)４
- (5)なし
正答 (1)
正答は (1)。正しいのはモード2の（ｂ）だけで、（ａ）は警報の言葉、（ｃ）（ｄ）はモードの説明が入れ替わっています。
（ａ）誤り。モード1（過大な降下率）の最初の音声は「SINK RATE」です。「DON'T SINK」はモード3（離陸・復行後の高度の損失）の音声です。（ｂ）正しい。モード2（過大な対地接近率）で、電波高度が急に減ると「TERRAIN TERRAIN」、続くと「WHOOP WHOOP PULL UP」が出ます。（ｃ）誤り。名称はモード4（着陸形態でない対地接近）ですが、説明はモード5（グライドスロープより下への逸脱）の内容です。（ｄ）誤り。名称はモード5ですが、説明は車輪やフラップが着陸位置にないまま低くなるモード4の内容です。
【覚え方】
1 SINK RATE、2 TERRAIN、3 DON'T SINK、4 TOO LOW、5 GLIDE SLOPE。
出典：令和3年3月期 航空従事者学科試験 運航管理者 空中航法 問13（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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