GPWS（対地接近警報装置）の各モードについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ…
空中航法 第13問
GPWS（対地接近警報装置）の各モードについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）Excessive and Severe Barometric Descent Rate：電波高度計、対気速度（Mach）に対して降下率が大きすぎると"DON'T SINK"の警報が出る。さらに降下率が大きくなると"WHOOP WHOOP PULL UP"の警報が出る。（ｂ）Excessive Terrain Closure Rate：電波高度計が急激に減少すると"TERRAINTERRAIN"の警報が出る。さらに電波高度計の減少が続くと"WHOOP WHOOPPULL UP"の警報が出る。（ｃ）Unsafe Terrain Clearance while not in the Landing Configuration：車輪下げの状態でILS Glide Slopeより大きく下に逸脱すると"GLIDE SLOPE"の警報が出る。（ｄ）Deviation Below Glideslope：飛行機の車輪またはFlapのいずれかが着陸位置にないまま電波高度計が低くなると、その対気速度と飛行機の状態により、警報が出る。（１） １ （２） ２ （３） ３ （４） ４ （５） なし[飛行計画問題]RJXX空港(X VOR)から、RJYY空港(Y VOR)への計器飛行方式による航法ログを完成させて下記の問１４～問２０に答えよ（解答は（１）～（４）の中で最も近いものを選ぶこと）。ただし、航空機は航空運送事業の用に供するタービン発動機を装備した双発の飛行機とし、既記入のものはすべて間違いないものとする。
- (1)離陸予定時刻（ETD）令和XX年XX月XX日14時00分（日本時間）
- (2)経 路RJXX(X VOR) ～A VOR ～B VOR ～C VOR ～D VOR～E VOR～RJYY(Y VOR) （それぞれを直線で結ぶものとする。）
- (3)高 度① 離陸後、経路に従って上昇可能な最高高度まで上昇し、巡航するものとして計画する。② 巡航中、STEP UPが可能ならば行うが、行わない方が燃料消費がRJYY空港到着時少ない場合はSTEP UPを行わないものとする。③ 目的地での高度が０（零）ftとなるように降下を開始し、途中に通過高度の指定はない。
- (4)代替空港RJZZ空港(Z VOR)
- (5)代替空港までの経路Y VOR～ F VOR～ Z VOR上空とし、10,000ftの一定高度で飛行し、上昇降下は考えない。（６） 燃 料① HOLDING FUELは、代替空港上空450mの高度で30分間待機することができる燃料の量で表のとおりとする。② CONTINGENCY FUEL（不測の事態を考慮して国土交通大臣が告示で定める燃料の量）は、1,000lbとする。③ TAXI FUELは無視する。（７） 離陸重量89,500lb（８） その他① 出発空港及び目的空港の標高は０（零）ftとする。② 与えられた航法DATA及び航法ログのDATAを使用すること。③ 上昇、降下中の風も航法ログのDATAを使用すること。④ STEP UPした場合、燃料は1,000ft毎につき50lbを加算し、時間の加算は行わない。STEP DOWNは行わない。⑤ 緊急事態における代替空港は、RJZZ空港以外に無いものとする。
出典：令和3年3月期 航空従事者学科試験 運航管理者 空中航法 問13（国土交通省 公表）