滑走路視距離（RVR）に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

昼夜の別 これらを関数に入れて算出した値です。 同じ霧でも、滑走路灯を明るくすればRVRの値は大きくなります。「気象状態」ではなく「その滑走路でどこまで見えるか」を表す指標だと理解してください。 【（ａ）正しい　――　灯火の光度設定値を取り込む】 公共用空港及び共用空港のRVR装置は、滑走路灯及び滑走路中心線灯の光度設定値を取り込んで処理しています。 （ｂ）で見たとおり、灯火の明るさがRVRの値に直接効くため、現在の設定値を知らなければ正しい値を出せません。 【（ｃ）正しい　――　出発機への通報時期】 地上滑走に関する指示が発出されたとき 離陸許可が発出されるまでの適切な時期 RVR値が既通報値から変化したとき 離陸の可否判断に間に合うタイミングで、かつ変化があればその都度伝える、という組み立てです。 【なぜ高さが問題になるのか】 RVRは「操縦士が何を見るか」を表す値です。 接地直前の操縦士の目の高さ　……　約5m 滑走路灯　　　　　　　　　　……　地面近く 操縦士が見るのは、目の高さから灯火までの斜めの視線です。その途中の平均的な大気の状態を代表させるため、両者の中間である約2.5mで観測します。 数値の意味がわかっていれば、半分の値に差し替えられても違和感で気づけます。 【視程とRVRの使い分け】 地上視程　……　空港全体の見通し。気象の観測値 RVR　　……　その滑走路の見通し。算出値 着陸・離陸の可否はRVRで判断するのが原則で、RVRが利用できないときにCMV（地上視程換算値）を使います。