クレーンの電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。…

原動機及び電気に関する知識　第27問

クレーンの電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

(1)かご形三相誘導電動機では、電源回路にリアクトルやサイリスターを挿入し電動機の始動電流を抑えて、緩始動を行う方法がある。
(2)巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電源を接続して通電し、直流励磁を加えることにより制動力を得るもので、つり荷が極めて軽い場合でも低速で荷の巻下げができる特長がある。
(3)巻線形三相誘導電動機の渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキであり機械的な摩擦力を利用しないため、摩擦による消耗部分がなく、制御性も優れている。
(4)かご形三相誘導電動機のインバーター制御は、インバーター装置により電源の周波数や電圧を変えて電動機に供給し、速度制御を行うものである。
(5)巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時には二次抵抗を全抵抗挿入状態から順次短絡することにより、緩始動することができる。

正答 (2)

正答は (2)。これが適切でありません。ダイナミックブレーキ制御は、つり荷が極めて軽い場合には十分な制動力が得られず、低速での巻下げが難しくなります。「極めて軽い場合でも低速で巻下げができる」は逆です。この制御は、電動機を発電機として働かせ、生じた電流を抵抗で熱に変えることで制動します。荷が軽ければ回転も遅く、発電も弱いので、ブレーキの力が出ません。【速度制御方式】緩始動　　　かご形では、電源回路にリアクトルやサイリスターを挿入し、　　　　　　始動電流を抑える渦電流ブレーキ制御　電気的なブレーキで、機械的な摩擦力を利用しないため、

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　　　　　　　　　　摩擦による消耗部分がなく、制御性も優れているインバーター制御　かご形で、インバーター装置により電源の周波数や電圧を　　　　　　　　　変えて電動機に供給し、速度制御を行う二次抵抗制御　巻線形で、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させる。　　　　　　　始動時は全抵抗挿入状態から順次短絡して緩始動できるダイナミックブレーキ制御　一次側を交流電源から切り離し、直流電源を　　　　　　　　　　　　　接続して直流励磁を加え、制動力を得る【インバーター制御が広がったわけ】周波数を変えれば、同期速度そのものを変えられる同期速度＝ 120 × 周波数 ÷ 極数抵抗で熱に捨てることなく速度を変えられるので、効率がよく、細かい制御もできます。【緩始動が要るわけ】いきなり全電圧をかけると、定格の数倍の電流が流れる電源が一瞬落ち込み、荷も揺れます。

出典：クレーン・デリック運転士〔クレーン限定〕 2024年下半期実施分（2025年4月掲載／公益財団法人安全衛生技術試験協会公表試験問題）出典元ページ

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最終更新日 2026年10月14日

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