プロペラ・ガバナに関する説明で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…
タービン発動機 第25問
プロペラ・ガバナに関する説明で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(A)各飛行状態においてプロペラ回転速度を一定に保つため、プロペラの羽根角を自動的に調整する定速制御装置である。(B)油圧式は、単動型と複動型に大別できる。(C)ガバナ内にあるフライウエイトは、エンジンが駆動する回転軸によって回転している。(D)ガバナ内にあるフライウエイト遠心力とスピーダ・スプリング張力との釣り合いにより、パイロット弁の位置を変化させ油路を変える。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)無し
正答 (4)
正答は (4)。(A)〜(D)の四つすべてが正しい記述です。
(A)正しい。プロペラ・ガバナは、飛行状態が変わってもプロペラの回転速度を一定に保つよう、羽根角を自動的に調整する定速制御装置です。(B)正しい。油圧式のガバナは、油圧を羽根角の一方の向きにだけ使う単動型と、両方の向きに使う複動型に大別されます。(C)正しい。ガバナ内のフライウエイトは、エンジンで駆動される回転軸によって回され、エンジン(プロペラ)の回転速度に応じた遠心力を受けます。(D)正しい。フライウエイトの遠心力とスピーダ・スプリングの張力の釣り合いでパイロット弁の位置が変わり、油路を切り替えて羽根角を変えます。
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【はたらき】
過回転 フライウエイトが外へ開く → 羽根角を大きくする → 回転数が下がる
低回転 フライウエイトが内へ閉じる → 羽根角を小さくする → 回転数が上がる
回転数の設定は、操縦席のプロペラ・レバーでスピーダ・スプリングの張力を変えて行います。
出典:令和4年11月期 航空従事者学科試験 一等航空整備士(飛行機) タービン発動機 問25(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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