プロペラ・ガバナに関する説明で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…
ピストン発動機 第19問
プロペラ・ガバナに関する説明で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(A)各飛行状態においてプロペラ回転速度を一定に保つため、プロペラの羽根角を自動的に調整する定速制御装置である。(B)油圧式は、単動型と複動型に大別できる。(C)ガバナ内にあるフライウエイトは、エンジンが駆動する回転軸によって回転している。(D)ガバナ内にあるフライウエイト遠心力とスピーダ・スプリング張力との釣り合いにより、パイロット弁の位置を変化させ油路を変える。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)無し
正答 (4)
正答は (4)。(A)〜(D)の四つすべてが正しい記述です。
(A)正しい。プロペラ・ガバナは、飛行状態が変わってもプロペラの回転速度を一定に保つよう、羽根角を自動的に調整する定速制御装置です。(B)正しい。油圧式のガバナは、油圧を羽根角の一方の向きにだけ使う単動型と、両方の向きに使う複動型に大別されます。(C)正しい。ガバナ内のフライウエイトは、エンジンで駆動される回転軸によって回され、エンジン(プロペラ)の回転速度に応じた遠心力を受けます。(D)正しい。フライウエイトの遠心力とスピーダ・スプリングの張力の釣り合いでパイロット弁の位置が変わり、油路を切り替えて羽根角を変えます。
解説の続きをみる続きを閉じる
【はたらき】
過回転 フライウエイトが外へ開く → 羽根角を大きくする → 回転数が下がる
低回転 フライウエイトが内へ閉じる → 羽根角を小さくする → 回転数が上がる
回転数の設定は、操縦席のプロペラ・レバーでスピーダ・スプリングの張力を変えて行います。
出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 二等航空整備士(飛行機) ピストン発動機 問19(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
この問題はほかの試験・回でも出ています
「ピストン発動機」のほかの問題
- 令和2年7月期 第3問対向型シリンダの特徴で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中か
- 令和3年3月期 第5問シリンダ内の容積効率を低下させる原因で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1
- 令和3年11月期 第6問クランク・シャフトの捩り振動に関する説明で次のうち誤っているものはどれか。
- 令和4年7月期 第12問点火系統に2重点火方式を採用する理由で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1
- 令和5年3月期 第18問プロペラに「ねじり」がある理由で次のうち正しいものはどれか。
- 令和元年7月期 第17問6 シリンダ・エンジン(2 極磁石マグネト)が 1,800 rpm で運転しているとき、
スポンサーリンク

