捜索救難の発動基準「警戒の段階」について正しいものはどれか。…

航空通信　第4問

捜索救難の発動基準「警戒の段階」について正しいものはどれか。

(1)航空機がその予定時刻から30分（ジェット機にあっては15分）過ぎても目的地に到着しない場合
(2)航空機の航行性能が悪化したが、不時着のおそれがある程でない旨の連絡があった場合
(3)拡大通信捜索開始後1時間を経ても当該航空機の情報が明らかでない場合
(4)拡大通信捜索で当該航空機の情報が明らかでない場合

正答 (2)

正答は (2)。正しいのはこれです。「航空機の捜索救難に関する協定」の措置基準では、航空機の航行性能が悪化したが、不時着のおそれがある程でない旨の連絡があった場合は、「警戒の段階」とされています。【ほかの選択肢】 (1) 予定時刻から30分（ジェット機は15分）過ぎても目的地に到着しない場合は、「不確実の段階」です　誤り (3) 拡大通信捜索の開始後1時間を経ても情報が明らかでない場合は、「遭難の段階」です　誤り (4) 拡大通信捜索で情報が明らかでない場合も、「遭難の段階」です　誤り

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【三つの段階の流れ】不確実の段階　位置通報などが30分過ぎてもない、到着が遅れて　　　　　　　いる　→　第1段通信捜索警戒の段階　第1段通信捜索で情報が明らかでない、着陸許可後　　　　　　5分以内に着陸せず連絡がとれない、航行性能の悪化　　　　　　→　拡大通信捜索遭難の段階　拡大通信捜索で情報が明らかでない、燃料の枯渇、　　　　　　不時着のおそれ・不時着したなど通信捜索の段階が進むごとに、緊急状態の段階も一つ上がる、と覚えると整理しやすくなります。

出典：令和元年5月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空通信問4（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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