テール・ロータの効力の喪失(LTE)に関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。…

航空工学(回転翼) 第12問

テール・ロータの効力の喪失(LTE)に関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。ただし、メイン・ロータが上から見て反時計回りのシングル・ロータ式ヘリコプタの場合とする。(a)大きなレートの右ホバリング旋回はLTE発生の可能性が高まる。(b)ホバリングを含む低速飛行時に発生する。(c)高高度、重重量でのホバリングはテールロータの推力が方向維持に十分でないことがあるため、LTEを発生させる可能性がある。(d)LTEに陥った場合の回復操作で、旋転が止まらなければオートローテーションに入れる。

正答 (4)
正答は (4)。(a)〜(d)の四つとも正しい記述です。 LTE(テール・ロータの効力の喪失)は、テール・ロータの推力が方向の維持に足りなくなり、意図しない速い旋転(上から見て反時計回りのロータでは右への旋転)が起こる現象です。 (a)正しい。このヘリコプタでは、右への旋回はメイン・ロータのトルクで機首が回る向きと同じです。大きなレートで右へホバリング旋回すると、旋回を止めるのに大きなテール・ロータの推力が要り、旋転が加速しやすいので、LTEの起こる可能性が高まるとされます。(b)正しい。LTEは、ホバリングを含む低速の飛行のときに起こります。(c)正しい。高高度・重重量のホバリングでは大きなパワーが必要で、それだけテール・ロータに大きな推力が要るため、推力が足りずLTEを起こすことがあります。(d)正しい。回復の操作では、左ペダルをいっぱいに踏み、前進して速度をつけるなどしますが、それでも旋転が止まらなければ、オートローテーションに入れるとされます。
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【起こりやすくなる条件】 低速(ホバリングを含む) 高パワー(高高度・高温・重重量) 不利な方向からの風、トルクと同じ向きの速い旋回 早めに気づき、ペダルの操作が限界に近いと感じたら、無理な旋回や横進を避けます。

出典:令和2年1月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(回転翼) 問12(国土交通省 公表)出典元ページ

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