デルタ・スリー・ヒンジに関する記述で誤りはどれか。…

航空工学（回転翼）　第17問

デルタ・スリー・ヒンジに関する記述で誤りはどれか。

(1)フラッピング運動とフェザリング運動を自動的に連成させる機構である。
(2)デルタ・スリー角が正の場合、ブレードがフラップ・アップするとピッチ角は減少する。
(3)メイン・ロータとテール・ロータに広く用いられている。
(4)前進飛行時にロータ回転面が過度に傾斜することを防止する。

正答 (3)

正答は (3)。これが誤りです。デルタ・スリー・ヒンジは、主にテール・ロータに用いられる機構です。メイン・ロータとテール・ロータの両方に広く用いられているわけではありません。【ほかの選択肢】 (1) フラッピング・ヒンジを斜めに取り付けて、フラッピング運動とフェザリング運動（ピッチ角の変化）を自動的に連成させる機構です　正しい (2) デルタ・スリー角が正の場合、ブレードがフラップ・アップするとピッチ角が減ります　正しい (4) フラップ・アップでピッチが減り揚力が小さくなるので、フラッピングの量が抑えられ、前進飛行中にロータ回転面が過度に傾くのを防ぎます　正しい

解説の続きをみる続きを閉じる

【ねらい】テール・ロータは小さく、大きなフラッピングを許す余裕がありません。デルタ・スリー・ヒンジでフラッピングを自然に打ち消すことで、ブレードと尾部の干渉などを防ぎます。

出典：令和3年5月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（回転翼）問17（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

この回を通しで解くこの分野を年度横断で解く

この問題はほかの試験・回でも出ています

「航空工学（回転翼）」のほかの問題

問題文・解答の修正依頼