オートローテーション時のブレード領域に関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選…
航空工学(回転翼) 第13問
オートローテーション時のブレード領域に関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)プロペラ領域は最も翼端側にありブレードを減速させる。(b)オートローテーション領域は空気合力によりブレードを加速させる。(c)前進飛行時の場合、垂直オートローテーション時に比べ、後退側ブレードではプロペラ領域はブレード先端側に移る。(d)失速領域はブレードの迎え角が大きいため抵抗が増え減速させる。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)なし
正答 (4)
正答は (4)。(a)〜(d)の四つとも正しい記述です。
オートローテーション中のブレードは、根元から先端へ、失速領域・オートローテーション(駆動)領域・プロペラ(被駆動)領域に分かれます。
(a)正しい。プロペラ領域は最も翼端側にあり、空気合力が回転と反対向きの成分を持ち、ブレードを減速させます。(b)正しい。オートローテーション領域では、流入角が大きく空気合力が回転方向へ前傾し、ブレードを加速させます。(c)正しい。前進飛行では、後退側ブレードは相対風が遅く迎角が大きくなるため、駆動領域が外側へ広がり、プロペラ領域はブレード先端側へ移ります。(d)正しい。根元付近の失速領域は迎角が失速角を超え、抗力が増えてブレードを減速させます。
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【回転数の調整】
コレクティブを上げると各部の迎角が増え、プロペラ領域が広がって回転数が下がります。下げると駆動領域が広がって回転数が上がります。オートローテーション中は、この関係を使ってロータ回転数を範囲内に保ちます。
出典:令和5年1月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(回転翼) 問13(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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