ヘリコプタの前進飛行時、迎え角が最大となるブレードの位置はどれか。…
航空工学（回転翼） 第8問
ヘリコプタの前進飛行時、迎え角が最大となるブレードの位置はどれか。ただし、ブレードの捩り下げはないものとする。
- (1)前進側ブレード先端
- (2)前進側ブレード先端及び後退側ブレード先端
- (3)後退側ブレード先端
- (4)全方位で迎え角は同じ
正答 (3)
正答は (3)。後退側ブレードの先端です。
前進飛行では、前進側ブレードは前進速度が加わって相対風が速く、後退側ブレードは遅くなります。揚力を左右で釣り合わせるため、後退側ではサイクリック・フェザリングでピッチが大きくなり、さらにブレードが下へフラッピングすることで相対風が下から当たり、迎え角が大きくなります。捩り下げがない場合、迎え角は後退側のブレード先端付近で最大になります。
【ほかの選択肢】
(1) 前進側ブレードは、ピッチが小さくなり上へフラッピングする
ので、迎え角は小さくなります 誤り
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(2) 前進側と後退側で迎え角は同じになりません 誤り
(4) 前進飛行では方位によって迎え角が変わります。全方位で同じ
なのは無風のホバリングの場合です 誤り
【後退側ブレードの失速】
前進速度を上げすぎると、後退側ブレードの先端付近から失速が始まります（リトリーティング・ブレード・ストール）。振動、後退側への横転、機首上げの傾向が現れます。
出典：令和3年7月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士（飛行機・回転翼） 航空工学（回転翼） 問8（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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