耐空性審査要領における回転翼航空機普通Ｎに関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中か…

正答は (2)。正しいのは（ａ）（ｂ）の二つです。 （ａ）正しい。発動機が故障したとき、その発動機を主回転翼と補助回転翼から自動的に切り離す装置（フリーホイール・クラッチ）が必要です。切り離せないと、止まった発動機が抵抗になり、オートローテーションができません。（ｂ）正しい。主滑油系統の圧力が失われた後も、15分間は自動回転状態（オートローテーション）で運転できることを試験で示す必要があります。（ｃ）誤り。燃料の残量の警報は、タンク内の使用可能燃料が約10分間分になったときに与えるものとされています。「約20分間」は誤りです。（ｄ）誤り。燃料油量計は、水平飛行中、タンクに残る燃料が使用不能量に等しくなったとき「零」を示すように較正します。「使用不能量を正しく示す」のではありません。 【考え方】 油量計が零を示したとき、実際には使えない燃料しか残っていない、という設計です。零の表示を「まだ少し余裕がある」と受け取らないことが大切です。