飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。…
航空工学(飛行機) 第9問
飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。
- (1)機体に働く荷重と機体重量との比を荷重倍数といい、記号「n」で表す。
- (2)制限荷重に安全率(1.3)をかけたものを、終極荷重という。
- (3)制限荷重までは、構造に有害な残留変形を生じることはない。
- (4)水平直線飛行をしているときの荷重倍数は1である。
正答 (2)
正答は (2)。終極荷重は、制限荷重に安全率1.5を掛けたものです。「1.3」が誤りです。
制限荷重は、運用中に予想される最大の荷重です。構造は制限荷重で有害な変形を残さず、終極荷重(制限荷重×1.5)で少なくとも3秒間は壊れないように作られます。
【ほかの選択肢】
(1) 機体に働く荷重と重量の比を荷重倍数nといいます 正しい
(3) 制限荷重までは、有害な残留変形が出ないように作られています 正しい
(4) 水平直線飛行では揚力=重量なので、荷重倍数は1です 正しい
【例】
60°バンクの釣り合い旋回では、荷重倍数は1÷cos60°=2になります。
出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 自家用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(飛行機) 問9(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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