GPWS（対地接近警報装置）の各モードについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ…

空中航法　第12問

GPWS（対地接近警報装置）の各モードについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）Excessive and Severe Barometric Descent Rate：電波高度計、対気速度（Mach）に対して降下率が大きすぎると"DON'T SINK"の警報が出る。さらに降下率が大きくなると"WHOOP WHOOP PULL UP"の警報が出る。（ｂ）Excessive Terrein Closure Rate：電波高度計が急激に減少すると"TERRAIN TERRAIN"の警報が出る。さらに電波高度計の減少が続くと"WHOOP WHOOP PULL UP"の警報が出る。（ｃ）Unsafe Terrain Clearance while not in the Landing Configuration：車輪下げの状態でILS Glide Slopeより大きく下に逸脱すると"GLIDE SLOPE"の警報が出る。（ｄ）Deviation Below Glideslope：飛行機の車輪またはFlapのいずれかが着陸位置にないまま電波高度計が低くなると、その対気速度と飛行機の状態により、警報が出る。

(1)１
(2)２
(3)３
(4)４
(5)なし

正答 (1)

正答は (1)。正しいのは（ｂ）の一つだけです。（ａ）誤り。モード1（過大な降下率）で、電波高度に対して降下率が大きすぎるときの最初の音声は「SINK RATE」です。「DON'T SINK」はモード3（離陸・着陸復行後の高度損失）の音声です。さらに降下率が大きくなると「WHOOP WHOOP PULL UP」が出る点は正しい内容です。（ｂ）正しい。モード2（過大な対地接近率）。電波高度が急に減ると「TERRAIN TERRAIN」、さらに続くと「WHOOP WHOOP PULL UP」が出ます（問題文の「Terrein」は Terrain の意味です）。（ｃ）誤り。名称はモード4（着陸形態でない対地接近）ですが、説明はモード5（グライドスロープより下への逸脱）の内容です。（ｄ）誤り。名称はモード5ですが、説明は「車輪又はフラップが着陸位置にないまま電波高度が低くなる」というモード4の内容です。

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（ｃ）と（ｄ）は、モード4とモード5の説明を入れ替えた記述です。【GPWSのモード】モード1　過大な降下率（SINK RATE → PULL UP）モード2　過大な対地接近率（TERRAIN → PULL UP）モード3　離陸・復行後の高度損失（DON'T SINK）モード4　着陸形態でない対地接近（TOO LOW GEAR・FLAPS・TERRAIN）モード5　グライドスロープより下への逸脱（GLIDE SLOPE）

出典：令和4年5月期航空従事者学科試験准定期運送用操縦士（飛行機）空中航法問12（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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