一般的な電子制御装置( EEC および ECU )に関する説明で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。 (1)~…
タービン発動機 第11問
一般的な電子制御装置( EEC および ECU )に関する説明で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。 (1)~(5)の中から選べ。(A)専用の交流発電機を電源としている。(B)機体側の電力が供給されることはない。(C)制御にフィード・バックが必要である。(D)回転数に応じた滑油圧力の制御を行う。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)無し
正答 (2)
正答は (2)。正しいのは(A)(C)の二つです。
(A)正しい。EEC(FADEC など)は、エンジンのギア・ボックスで駆動される専用の交流発電機(永久磁石発電機、PMA)を主な電源にしています。エンジンが回っていれば、機体の電源に頼らずに働けます。(B)誤り。始動のときのようにエンジンの回転数が低く専用発電機の出力が足りないときや、専用発電機が故障したときは、機体側から電力が供給されます。(C)正しい。EEC は、回転数・温度・圧力などをセンサで計り、目標の値との差をなくすように燃料流量などを調整します。この閉ループの制御にはフィード・バックが欠かせません。(D)誤り。EEC が制御するのは、燃料流量、可変静翼(VSV)、抽気弁、タービン・ケースの冷却などです。滑油圧力は滑油ポンプと圧力調整弁などで決まり、EEC が回転数に応じて制御するものではありません。
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【EEC の要点】
電源 専用の交流発電機(主)+機体の電源(始動時・予備)
入力 N1・N2・EGT・温度・圧力・スラスト・レバーの位置など
出力 燃料流量の調量、可変静翼・抽気弁などの作動
出典:令和5年3月期 航空従事者学科試験 二等航空整備士(飛行機) タービン発動機 問11(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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