エルロン・リバーサルに関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…

航空工学 第4問

エルロン・リバーサルに関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)この現象はフラッタやダイバージェンスとは関係なく、翼の剛性と補助翼に加わる空気力が原因である。(b)高速飛行中に操縦輪(桿)を操作して機体を傾けようと操作したとき、極端な場合は逆の方向へ傾く現象である。(c)エルロン・リバーサルを防ぐには、補助翼をできるだけ翼端側に寄せるとよい。(d)エルロン・リバーサルを防ぐには、低抗力翼型(例:スーパークリティカル翼等)を採用し、後退角を小さく翼厚を厚くすることにより翼の剛性を高くするとよい。

正答 (3)
正答は (3)。補助翼を翼端に寄せるとねじれやすい所で効かせることになりかえって起こりやすいので、(c)が誤りで正しいのは3つです。 エルロン・リバーサルは、高速で補助翼を下げたとき、その空気力が翼を前縁下げにねじって翼全体の迎え角を減らし、補助翼の効きが逆になる現象です。(a)正しい。フラッタやダイバージェンスとは別の現象で、翼のねじり剛性と補助翼の空気力の関係で起こります。(b)正しい。極端な場合は、傾けようとした向きと逆に傾きます。(c)誤り。翼端側はねじり剛性が低いので、補助翼を翼端に寄せると起こりやすくなります。大型機は高速時に内側の補助翼やスポイラーを使います。(d)正しい。低抗力翼型を使えば、後退角を小さく翼厚を厚くして剛性を高められます。 【覚え方】 対策は「ねじれにくくする」と「内側で操作する」です。

出典:令和元年5月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士(飛行機) 航空工学 問4(国土交通省 公表)出典元ページ

最終更新日

この回を通しで解く この分野を年度横断で解く

この問題はほかの試験・回でも出ています

「航空工学」のほかの問題

  1. 令和2年3月期 第19問火災検知器について誤りはどれか。
  2. 令和2年11月期 第13問タービン・エンジンの疲労に関する説明(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1
  3. 令和3年7月期 第8問上昇率に関する式(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選
  4. 令和4年5月期 第20問離陸重量112,700lb、重心位置が基準線後方382inにある飛行機が離陸1時間後に残
  5. 令和5年7月期 第4問油圧系統に装備されている装置(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5
  6. 令和元年7月期 第7問離陸速度124kt、無風時の離陸距離2,800ftとなる航空機が、5ktの向かい風を受け

問題文・解答の修正依頼

スポンサーリンク