視認進入（Visual Approach）について正しいものはどれか。…
航空通信 第19問
視認進入（Visual Approach）について正しいものはどれか。
- (1)パイロットが先行機を視認できない場合は進入許可は発出されない。
- (2)雲高の値に飛行場標高を加えた高さが最低誘導高度よりも500フィート以上高いことに加え、地上視程が5キロメートル以上のときに適用される。
- (3)先行機がない場合はタワーからの自機の目視確認により進入許可が発出される。
- (4)視認進入の進入許可の発出後は、視認している先行機との間隔設定及び後方乱気流回避は管制の責任である。
正答 (2)
正答は (2)。正しいのはこれです。
視認進入（Visual Approach）は、雲高に飛行場標高を加えた高さが最低誘導高度より500ft以上高く、かつ地上視程が5km以上のときに適用されます。
【ほかの選択肢】
(1) 先行機を視認できなくても、空港を視認していて管制官が
間隔を確保できる場合は、進入許可が出されます 誤り
(3) 進入許可は、パイロットが空港（または先行機）を視認した
と通報することが前提です。タワーが自機を目視したことで出されるのではありません 誤り
(4) 先行機を視認してそれに続くよう許可された後は、その
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先行機との間隔の設定と後方乱気流の回避は、パイロットの責任になります 誤り
【覚え方】
視認進入は「IFR機が、IFRのまま、目で見て進入する」方式です。先行機に続く場合は、その先行機との間隔はパイロットが受け持ちます。
出典：令和3年3月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 航空通信 問19（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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