捜索救難の発動基準「警戒の段階」について正しいものはどれか。…
航空通信 第4問
捜索救難の発動基準「警戒の段階」について正しいものはどれか。
- (1)当該航空機の航行性能が不時着のおそれがある程悪化したことを示す情報を受けた場合
- (2)拡大通信捜索で当該航空機の情報が明らかでない場合
- (3)運航状態通報が予定時刻から30分過ぎてもない場合
- (4)航空機が着陸許可を受けた後、予定時刻から5分以内に着陸せず当該航空機と連絡がとれなかった場合
正答 (4)
正答は (4)。正しいのはこれです。
捜索救難の発動は、不確実の段階→警戒の段階→遭難の段階の順に進みます。着陸許可を受けた航空機が、予定時刻から5分以内に着陸せず、連絡も取れない場合は「警戒の段階」です。
【ほかの選択肢】
(1) 航行性能が不時着のおそれがあるほど悪化したことを示す情報を受けた場合は「遭難の段階」です。警戒の段階は、航行性能が悪化しているが不時着のおそれがあるほどではない場合です 誤り
(2) 拡大通信捜索でも情報が明らかでない場合は「遭難の段階」です 誤り
(3) 運航状態の通報や位置通報が予定時刻から30分過ぎてもない場合は「不確実の段階」です 誤り
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【三つの段階】
不確実の段階 予定時刻から30分たっても連絡や到着がない
警戒の段階 不確実の段階の後の通信捜索で情報がない、着陸許可後5分以内に着陸せず連絡が取れない、性能悪化の情報
遭難の段階 拡大通信捜索でも不明、燃料切れの時刻を過ぎた、不時着のおそれ、不時着したとの情報
出典：令和4年11月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 航空通信 問4（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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