ブレードの失速と圧縮性の影響に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ…

ブレードの失速と圧縮性の影響に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）気温が低ければ音速は下がるため、一般に高度が高ければ、前進側ブレードの圧縮性に対するマージンは小さくなる。（ｂ）前進側ブレードの圧縮性の影響が発生した場合にはヘリコプタは更に機首下げとなり、その結果、更に増速することになり、回復することは不可能である。（ｃ）後退側ブレードの失速と判断した場合の修正操作は、直ちにコレクティブ・ピッチ・レバーをゆっくりと下げて減速することである。（ｄ）エンジンが作動状態でも、コレクティブ・ピッチ・レバーが最低位置付近でN2/Nrが針割れ状態の降下飛行には、パワーオフVNEが適用されると考えなければならない。

• (1)１
• (2)２
• (3)３
• (4)４
• (5)なし

出典：令和4年7月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（回転翼） 航空工学 問6（国土交通省 公表）