クレーン・デリック運転士（限定なし）

クレーンの巻線形三相誘導電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。…

原動機及び電気に関する知識　第27問

クレーンの巻線形三相誘導電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。

正答 (4)
正答は (4)。これが適切でありません。 ダイナミックブレーキ制御で低速の巻下げが難しくなるのは、つり荷が重い場合ではなく軽い場合です。 この制御は、電動機を発電機として働かせ、生じた電流を抵抗で熱に変えることで制動します。荷が軽ければ回転も遅く、発電も弱いので、ブレーキの力が出ません。逆に荷が重ければ、勢いよく回ってしっかり制動がかかります。 【巻線形三相誘導電動機の速度制御方式】 電動油圧押上機ブレーキ制御　操作電源を電動機の二次側回路に接続し、 　　　　　　　　　　　　　　制動力を制御する。巻下げ時に回転速度が遅くなれば制動力を小さくするよう自動的に調整し、安定した低速運転を行う
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渦電流ブレーキ制御　電気的なブレーキで、機械的な摩擦力を利用しないため、 　　　　　　　　　　摩擦による消耗部分がなく、制御性も優れている サイリスター一次電圧制御　電動機の回転数を検出し、指定された速度と 　　　　　　　　　　　　　比較しながら制御するため、極めて安定した 　　　　　　　　　　　　　速度が得られる ダイナミックブレーキ制御　一次側を交流電源から切り離し、直流電源を 　　　　　　　　　　　　　接続して直流励磁を加え、制動力を得る 二次抵抗制御　回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させる。 　　　　　　　始動時は全抵抗挿入状態から順次短絡して緩始動できる 【摩擦を使わない利点】 すり減る部品がなく、調整も要らない 渦電流ブレーキやダイナミックブレーキは、熱に変える点は同じですが、こすり合わせていないので消耗しません。 【回転数を検出して比べるわけ】 ずれた分だけ直せば、負荷が変わっても速度が保たれる これがフィードバック制御です。荷の重さにかかわらず同じ速度で下ろせるのは、この仕組みのおかげです。

出典：クレーン・デリック運転士（限定なし） 2025年上半期実施分（2025年10月掲載／公益財団法人 安全衛生技術試験協会 公表試験問題）出典元ページ

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