耐空性審査要領における重量の定義で次のうち誤っているものはどれか。…

機体　第1問

耐空性審査要領における重量の定義で次のうち誤っているものはどれか。

(1)設計最小重量とは、構造設計において飛行荷重を求めるために用いる最小航空機重量をいう。
(2)設計最大重量とは、構造設計において飛行荷重を求めるために用いる最大航空機重量をいう。
(3)設計離陸重量とは、構造設計において地上滑走及び離陸荷重を求めるために用いる最大航空機重量をいう。
(4)零燃料重量とは、燃料及び滑油を全然積載しない場合の飛行機の設計最大重量をいう。

正答 (3)

正答は (3)。これが誤りです。設計離陸重量は、構造設計において地上滑走と、小さい降下速度での着陸の荷重を求めるために用いる最大航空機重量です。「地上滑走及び離陸荷重を求めるため」とする点が定義と違います。地上滑走のほかに求めるのは、離陸の荷重ではなく、小さい降下速度での着陸の荷重です。【ほかの選択肢】 (1) 設計最小重量は、飛行荷重を求めるのに用いる最小の重量です　正しい (2) 設計最大重量は、飛行荷重を求めるのに用いる最大の重量です　正しい (4) 零燃料重量は、燃料と滑油を全く積まない場合の設計最大重量です　正しい

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【重量の定義の整理】設計最小重量・設計最大重量　飛行荷重を求める設計離陸重量　地上滑走と小さい降下速度での着陸荷重を求める設計着陸重量　最大降下速度での着陸荷重を求める零燃料重量　燃料・滑油を積まない場合の設計最大重量零燃料重量が決められているのは、主翼内の燃料が翼の曲げを打ち消す働きをするためです。燃料が無いときに胴体側の重量が大きすぎると、主翼の付け根の曲げ荷重が大きくなります。

出典：令和4年11月期航空従事者学科試験一等航空運航整備士（飛行機）機体問1（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月19日

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