ロータの回転が上から見て反時計回りのヘリコプタのコレクティブ・ピッチ・レバー操作に伴うクロス・カップリングについて記述し…

航空工学（回転翼）　第7問

ロータの回転が上から見て反時計回りのヘリコプタのコレクティブ・ピッチ・レバー操作に伴うクロス・カップリングについて記述した（ａ）～（ｃ）のうち、その正誤の組み合わせとして正しいものはどれか。（１）～（４）の中から選べ。（ａ）前進飛行中にコレクティブ・ピッチ・レバーを上げると、機首が下がる。（ｂ）前進飛行中にコレクティブ・ピッチ・レバーを上げると、機首が右に振れる。（ｃ）前進飛行中にコレクティブ・ピッチ・レバーを上げると、左にバンクする。

(1)（ａ）: 正　（ｂ）: 正　（ｃ）: 誤
(2)（ａ）: 正　（ｂ）: 誤　（ｃ）: 正
(3)（ａ）: 誤　（ｂ）: 正　（ｃ）: 誤
(4)（ａ）: 誤　（ｂ）: 誤　（ｃ）: 正

正答 (3)

正答は (3)。（ａ）誤、（ｂ）正、（ｃ）誤の組み合わせです。上から見て反時計回りのロータでは、前進飛行中にコレクティブ・ピッチ・レバーを上げると、次のような連成（クロス・カップリング）が現れるとされます。（ａ）誤り。ブレードのピッチが増すと、前進側と後退側の揚力の差が大きくなり、回転面が後ろへ傾く（フラップ・バック）ので、機首は「上がり」ます。「機首が下がる」は逆です。（ｂ）正しい。エンジンの出力が増えてトルクの反作用が大きくなるので、胴体はロータと逆の向き（上から見て時計回り）に回され、機首は右に振れます。左ペダルを踏み込んで修正します。（ｃ）誤り。この型のロータでは、機体は右に傾く傾向とされます。「左にバンクする」は誤りです。

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【コレクティブを上げたとき（反時計回りのロータ）】機首　上がるヨー　右に振れる（トルクの反作用）ロール　右に傾くロータの回転方向が逆（時計回り）の機体では、ヨーの向きが逆になります。現れ方は機種によっても違います。

出典：令和元年11月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（回転翼）問7（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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