火山灰の航空機への影響について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

航空気象　第17問

火山灰の航空機への影響について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）火山灰を構成する物質がジェット・エンジンの高温部で融解しタービン・ブレードなどに融着する。その結果サージングを引き起こす原因となり、急激な推力低下とフレームアウトに至る。（ｂ）火山灰粒子は数時間大気中を浮遊しており、ひとつひとつの粒子の形は不規則で堅いために、窓ガラスや機体に傷をつけエンジンにも損傷を与える。（ｃ）航行速度計測用のピトー管が詰まり、速度の指示が不正確になる。（ｄ）火山灰雲には高電位の静電気があり、航空機の無線通信（特に短波）などに影響を与える。

(1)１
(2)２
(3)３
(4)４
(5)なし

正答 (4)

正答は (4)。（ａ）〜（ｄ）の四つとも正しい記述です。（ａ）正しい。火山灰の主成分はガラス質で、ジェット・エンジンの燃焼室やタービンの高温部で融けてタービン・ブレードなどに融着します。空気の流れが乱れてサージングが起こり、急激な推力低下やフレームアウトにつながります。（ｂ）正しい。火山灰の粒子は形が不規則で硬いので、窓ガラスに傷を付けて曇らせたり、機体の前縁や塗装を削ったり、エンジンの内部を傷めたりします。（ｃ）正しい。速度を測るピトー管が火山灰で詰まり、速度の指示が不正確になることがあります。（ｄ）正しい。火山灰雲の中には強い静電気があり、セントエルモの火が見えたり、無線通信（とくに短波）に障害が出たりします。

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【遭遇したときの対応】火山灰雲は気象レーダーにほとんど映らず、目で見ても普通の雲と見分けにくいことがあります。入ってしまったら、推力をできるだけ絞ってエンジン内部の温度を下げ、来た方向へ旋回して速やかに離脱するのが基本とされます。事前に航空路火山灰情報（VAA）や SIGMET で、火山灰の広がりを確かめておきます。

出典：令和2年9月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空気象問17（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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