ヘリコプタに働く抗力に関する記述で誤りはどれか。…

航空工学（回転翼）　第6問

ヘリコプタに働く抗力に関する記述で誤りはどれか。

(1)形状抗力はロータ・ブレードが空気中で回転する際の摩擦により発生する抵抗で対気速度の増加とともに減少する。
(2)誘導抗力はロータ・ブレードが揚力を発生させる際に生じるロータ・ブレード周りの空気の流れにより発生する。
(3)有害抗力はキャビン、ロータ・マスト、降着装置など揚力を発生しない機体各部が空気中を移動することにより生じる抵抗で、速度の2乗に比例して増加する。
(4)ヘリコプタが飛行するための全必要パワーは、形状抗力、誘導抗力及び有害抗力に必要な３つのパワーを合成したパワーとなる。

正答 (1)

正答は (1)。これが誤りです。形状抗力（プロファイル抗力）は、ロータ・ブレードが空気中を回転するときの摩擦や形による抵抗です。前進飛行で前進側のブレードに当たる気流が速くなるため、対気速度が増すとゆるやかに「増加」します。「減少する」は誤りです。【ほかの選択肢】 (2) 誘導抗力は、ブレードが揚力を発生させるときに生じる周りの空気の流れ（吹き下ろし）によって、揚力が後ろへ傾くことで生じます　正しい (3) 有害抗力は、キャビン、ロータ・マスト、降着装置など揚力を出さない部分が空気中を動くことで生じ、速度の2乗に比例して増えます　正しい

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(4) 飛行に必要な全パワーは、形状抗力・誘導抗力・有害抗力のそれぞれに必要なパワーを合わせたものです　正しい【必要パワーの内訳】誘導パワー　ホバリングで最大、速度とともに減る形状パワー　速度とともにゆるやかに増える有害パワー　速度の3乗に比例して急に増える合計が最小になる中くらいの速度で、必要パワーが最小になります。

出典：令和4年11月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（回転翼）問6（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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