捜索救難の発動基準「遭難の段階」について誤りはどれか。…

航空通信　第5問

捜索救難の発動基準「遭難の段階」について誤りはどれか。

(1)当該航空機の搭載燃料が枯渇したか、又は安全に到着するには不十分であると認められる場合
(2)航空機の航行性能が悪化したが、不時着のおそれがある程でない旨の連絡があった場合
(3)拡大通信捜索開始後１時間を経ても当該航空機の情報が明らかでない場合
(4)当該航空機が、不時着をしようとしている場合

正答 (2)

正答は (2)。これが誤りです。航空機の航行性能が悪化したものの、不時着のおそれがあるほどではない旨の連絡があった場合は、「警戒の段階」に当たります。「遭難の段階」ではありません。【ほかの選択肢】 (1) 燃料が枯渇したか、安全に到着するには不十分と認められる場合は遭難の段階です　正しい (3) 拡大通信捜索を始めて1時間たっても情報が明らかでない場合は遭難の段階です　正しい (4) 不時着しようとしている（またはした）場合は遭難の段階です　正しい【捜索救難の三つの段階】不確実の段階（INCERFA）　連絡がない、到着が遅れている

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警戒の段階（ALERFA）　連絡がとれない状態が続く、航行性能が悪化したなど遭難の段階（DETRESFA）　燃料の枯渇、不時着、重大な危険が差し迫っているなど段階が進むほど、捜索救難の態勢が強められます。

出典：令和5年1月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空通信問5（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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