マスト・バンピングに関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…

航空工学(回転翼) 第15問

マスト・バンピングに関する記述(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)Low-G状態に陥り機体の右ロールが始まった場合は、直ちにサイクリック・スティックを左へ操作し、ロールを止めることが重要である。(b)シーソー型ロータ・システムを有するヘリコプタに起こる特有の現象である。(c)急上昇からの急なレベルオフは発生の危険性が高まる。(d)低ロータ回転数も発生原因の一つである。

正答 (3)
正答は (3)。正しいのは(b)(c)(d)の三つです。 (a)誤り。Low-G状態で右ロールが始まったとき、すぐにサイクリックを左へ操作すると、推力がない状態でロータだけが大きく傾き、マスト・バンピングを招きます。まずサイクリックをゆっくり後ろへ引いて荷重(推力)を回復させ、その後に左サイクリックでロールを止めます。(b)正しい。ハブとマストが当たるマスト・バンピングは、シーソー型(半関節型)ロータに特有の現象です。(c)正しい。急上昇からの急な機首下げ(プッシュ・オーバー)はLow-G状態を作り、危険性を高めます。(d)正しい。ロータ回転数が低いと、ロータの安定が弱まり、大きなフラッピングが起こりやすくなります。
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【なぜ右へロールするか】 Low-Gで主ロータの推力がなくなると、テール・ロータの推力だけが重心より上で横向きに働き、機体を右へ傾けます(反時計回りのメイン・ロータの機体の場合)。

出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 事業用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(回転翼) 問15(国土交通省 公表)出典元ページ

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