フリーホイール・クラッチに関する記述で誤りはどれか。…

航空工学（回転翼）　第16問

フリーホイール・クラッチに関する記述で誤りはどれか。

(1)エンジン回転数がメイン・ロータの回転数より低くなった場合、自動的にエンジンからメイン・ロータへの出力を切り離すものである。
(2)一般的にスプラグ型とローラ型がある。
(3)一般的にエンジンとメイン・ロータ・トランスミッションの間に配置されている。
(4)タービン・エンジンを搭載するヘリコプタには装備されていない。

正答 (4)

正答は (4)。これが誤りです。フリーホイール・クラッチは、タービン・エンジンのヘリコプタにも装備されます。エンジンが止まったとき、エンジンを駆動系統から切り離さないとオートローテーションができないからです。【ほかの選択肢】 (1) エンジンの回転がメイン・ロータの回転より低くなると、自動的にエンジンからの出力を切り離します　正しい (2) 一般にスプラグ型とローラ型があります　正しい (3) 一般にエンジンとメイン・ロータ・トランスミッションの間に置かれます。テール・ロータはトランスミッションの側から駆動されるので、オートローテーション中も回り続けます　正しい

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【クラッチとの違い】クラッチ（遠心・ベルトなど）　始動時にエンジンとロータを　　　　　　　　　　　　　　　切り離しておくフリーホイール・クラッチ　エンジンが遅くなると自動で切れる

出典：令和5年9月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（回転翼）問16（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月14日

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