目視進入（contact approach）の説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から…

航空通信　第18問

目視進入（contact approach）の説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）目視進入とは、当該機が着陸に至る飛行空域に他のIFR機との間にノンレーダーの管制間隔が設定されている環境において承認される進入方法である。（ｂ）目視進入はパイロットが要求した場合で、飛行視程が１，５００メートル以上であるときに管制官が交通状況を考慮して承認する。（ｃ）目視進入が承認されたのちは、着陸に至るまでのナビゲーション、地上障害物およびVFRで飛行中の航空機との衝突防止はパイロットの責任である。（ｄ）目視進入により着陸する場合は、元の計器進入方式に定められた最低気象条件に従う必要はない。

(1)１
(2)２
(3)３
(4)４
(5)なし

正答 (2)

正答は (2)。ノンレーダー間隔の環境（ａ）とパイロットの責任の範囲（ｃ）が正しく、視程の種類（ｂ）と最低気象条件（ｄ）が誤りです。（ａ）正しい。目視進入は、他のIFR機との間にノンレーダーの管制間隔を設定して承認される進入です。（ｂ）誤り。パイロットの要求によることは正しいのですが、承認の条件の1,500m以上の視程は、飛行視程ではなく飛行場の地上視程とされています。（ｃ）正しい。承認後は、着陸までのナビゲーション、地上障害物との間隔、VFR機との衝突防止はパイロットの責任です。（ｄ）誤り。目視進入でも、元の計器進入方式などに定められた最低気象条件に従います。

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正しいのは2つなので (2) です。【見分け方】目視進入（contact）は「パイロットの要求・地上視程1,500m」、視認進入（visual）は「飛行場か先行機を視認」です。

出典：平成31年3月期航空従事者学科試験准定期運送用操縦士（飛行機）航空通信問18（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月30日

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