離陸の最低気象条件について誤りはどれか。…

計器飛行一般　第14問

離陸の最低気象条件について誤りはどれか。

(1)離陸の最低気象条件に、地上視程通報値のCMVへの変換は適用されない。
(2)通常運航を前提とするものであり、離陸中断及び臨界発動機不作動時の運航を勘案するものではない。
(3)多発機であって離陸の代替飛行場を設定し、出発飛行場においてCAT-Ⅰ精密進入を利用できる場合、離陸の最低気象条件として非精密進入のMDH（100 フィート単位に繰上げ）に等しい雲高、及び公示された最低気象条件のRVR値に等しい地上視程が適用される。
(4)SSP体制とはILS CAT-Ⅱ/Ⅲの運航を可能とする地上施設の要件が整っている状態であり、離陸の最低気象条件に関係がある。

正答 (3)

正答は (3)。離陸の代替飛行場を設定する多発機は、滑走路の灯火などに応じた RVR で決まり、雲高の条件はないので、これが誤りです。離陸の代替飛行場を設定しないと、離陸後に何かあれば出発飛行場へ戻って着陸する必要があります。そのため、そこで使える進入方式の最低気象条件を当てます。CAT-Ⅰ精密進入が使えるなら雲高の条件はなく RVR を CAT-Ⅰの最低気象条件の値に合わせ、非精密進入・周回進入なら MDH に等しい雲高（100ft 単位に切り上げ）と視程を当てます。【ほかの選択肢】 (1) 離陸の最低気象条件には、CMVへの変換は使わないので　正しい

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(2) 通常の運航を前提とし、離陸中断や臨界発動機の不作動は考えていないので　正しい (4) SSP体制がとられていると、より低いRVRでの離陸が認められるので、離陸の最低気象条件に関係するので　正しい【見分け方】雲高が条件に入るのは、離陸の代替飛行場を設定しない場合の非精密進入・周回進入です。

出典：令和3年9月期航空従事者学科試験計器飛行証明計器飛行一般問14（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月31日

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