着氷に遭遇した場合の注意事項で誤りはどれか。…
計器飛行一般 第19問
着氷に遭遇した場合の注意事項で誤りはどれか。
- (1)舵面上に微細な氷が付着してコントロールフラッターが発生することがある。その場合、巡航中であれば、操縦桿に小刻みな振動を感じたら少し減速する。
- (2)ピトー管の着氷は注意する必要があるが、静圧孔への着氷は発生しない。
- (3)非常に激しい着氷のおきる気層の厚さは200~500フィート程度が普通であるから、高度の変更が有効である。
- (4)強い着氷状態ではオートパイロットを使用せずに、操縦系統が凍結しないように常時動かしておく方がよい。
正答 (2)
正答は (2)。静圧孔にも着氷は起き、高度計・昇降計・速度計が狂う原因になるので、「発生しない」とするこれが誤りです。
静圧孔がふさがると、高度計と昇降計は止まったように見え、速度計は上昇中は小さく、降下中は大きく指示します。ピトー管とともに、静圧孔の着氷にも注意が要ります。
【ほかの選択肢】
(1) 舵面の着氷でコントロールフラッターが起きることがあり、振動を感じたら少し減速するので 正しい
(3) 激しい着氷の層は200〜500ft 程度が普通で、高度を変えるのが有効なので 正しい
(4) 強い着氷では自動操縦を使わず、操縦系統が凍りつかないよう動かしておくのがよいとされるので 正しい
【見分け方】
「発生しない」と言い切る記述は誤りの合図です。
出典:令和4年11月期 航空従事者学科試験 計器飛行証明 計器飛行一般 問19(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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