減格離陸推力に関する説明で次のうち誤っているものはどれか。…
専門（タービン発動機） 第9問
減格離陸推力に関する説明で次のうち誤っているものはどれか。
- (1)リレーティングはエンジンの寿命延長の目的で使用される。
- (2)リレーティングはコクピットの操作パネルで変更できない。
- (3)ディレーティングは EEC にあるデータ・プラグの交換で行う。
- (4)ディレーティングは最大 25％ の低減に制限される。
正答 (3)
正答は (3) です。
この設問は「適切でないもの」を選ぶ形式です。つまり 「ディレーティングは EEC にあるデータ・プラグの交換で行う。」に誤りが含まれており、残りの選択肢は適切な記述として扱われています。
出典：令和2年7月期 航空従事者学科試験 航空工場整備士 専門（タービン発動機） 問9（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
「専門（タービン発動機）」のほかの問題
- 令和4年7月期 第3問航空エンジンの分類に関する説明で次のうち誤っているものはどれか。
- 令和5年3月期 第13問以下の 2 軸式エンジンにおける低圧コンプレッサの圧力比をもとめ、その「一の位」の数値を
- 平成31年3月期 第1問耐空性審査要領に規定されている「ETOPS 重要系統のグループ １」に該当する定義で（Ａ
- 令和元年7月期 第4問ターボプロップ・エンジンに関する説明で次のうち正しいものはどれか。
- 令和2年3月期 第6問マッハ 2 ～ 3 の領域において推進効率が最大となるエンジンで次のうち正しいものはどれ
- 令和3年3月期 第9問減格離陸推力に関する説明で（A）～（D）のうち正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の
スポンサーリンク