翼端失速を防ぐ方法で次のうち誤っているものはどれか。…
機体 第6問
翼端失速を防ぐ方法で次のうち誤っているものはどれか。
- (1)翼端部における有効迎え角を小さくし根元部と変わらないようにする。
- (2)翼端部の翼型を根元部よりも失速しにくいものにする。
- (3)翼端部の誘導速度を小さくし有効迎え角を極力小さくする。
- (4)翼根元部にストール・ストリップを取り付け、翼端より早く気流を剥離させる。
正答 (3)
正答は (3)。これが誤りです。
有効迎え角は、幾何学的な迎え角から、吹き下ろし（誘導速度）による誘導迎え角を差し引いたものです。翼端部の誘導速度を小さくすると誘導迎え角が小さくなり、有効迎え角はかえって大きくなります。「誘導速度を小さくし有効迎え角を小さくする」は関係が逆で、翼端失速を防ぐ方法になりません。
【ほかの選択肢】
(1) 翼端部の有効迎え角を根元部と変わらない程度に小さく抑えれば、翼端が先に失速しにくくなります 正しい
(2) 翼端部に、根元部より失速角の大きい（失速しにくい）翼型を使う方法です（空力的ねじり下げ） 正しい
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(4) 翼根元部の前縁にストール・ストリップを付けると、根元部が先に剥離して失速が根元から始まり、翼端の補助翼の効きが残ります 正しい
【翼端失速の防止策の例】
幾何学的ねじり下げ（翼端の取付角を小さくする）
空力的ねじり下げ（翼端に失速しにくい翼型を使う）
ストール・ストリップ、境界層板、前縁スロット
出典：令和2年7月期 航空従事者学科試験 二等航空整備士（飛行機） 機体 問6（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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