プロペラに働く力で次のうち正しいものはどれか。…

タービン発動機　第20問

プロペラに働く力で次のうち正しいものはどれか。

(1)巡航中は、プロペラ・ブレードを飛行機の進行方向と逆の方向へ曲げようとする曲げモーメントによってブレード断面に曲げ応力を生じる。
(2)プロペラの回転により、ブレードをハブから外方に投げ出そうとする遠心力によってブレード内に圧縮応力を生じる。
(3)プロペラ・ブレードに働く捩り応力の大きさは回転数の 2 乗に反比例する。
(4)プロペラ・ブレードは遠心捩りモーメントによりピッチ角を減少する方向へ回される。

正答 (4)

正答は (4)。正しいのはこれです。回転するブレードの各部分には遠心力が働き、その分力がブレードを回転面に近づけよう（羽根角を小さくしよう）とします。これを遠心捩りモーメントといい、ピッチ角を減少させる方向にブレードを回そうとします。【ほかの選択肢】 (1) 巡航中は、推力によってブレードは飛行機の進行方向（前方）へ曲げられます。「進行方向と逆」ではありません　誤り (2) 遠心力はブレードをハブから外へ引っ張るので、ブレード内に生じるのは引張応力です。「圧縮応力」ではありません　誤り

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(3) 遠心捩りモーメントは遠心力によるので、回転数の2乗に比例して大きくなります。「反比例」ではありません　誤り【プロペラに働く力】遠心力　引張応力（最も大きい）推力による曲げ　前方へ曲げるトルクによる曲げ　回転と反対の向きへ曲げる遠心捩りモーメント　ピッチ角を小さくする向き空力捩りモーメント　一般にピッチ角を大きくする向き

出典：令和2年11月期航空従事者学科試験二等航空整備士（飛行機）タービン発動機問20（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月19日

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