風車ブレーキと動力ブレーキに関する説明で（Ａ）～（Ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。　（１）～（５）の中から選べ。…

正答は (1)。正しいのは（Ｂ）の一つだけです。 プロペラの前進角（ラセン角）が羽根角より大きくなると、ブレードの迎え角が負になります。 （Ａ）誤り。風車ブレーキ状態は、「前進角が羽根角より大きい」ために負の迎え角となり、負の推力と負のトルクが生じる状態です。記述は羽根角と前進角の大小が逆です。（Ｂ）正しい。急降下で風車ブレーキ状態になると、プロペラに負のトルクが生じ（空気がプロペラを回す）、著しく危険な高回転速度に達するおそれがあります。（Ｃ）誤り。動力ブレーキ状態は、羽根角を負（リバース）にしてエンジンの出力で回し、逆向きの推力を出す状態です。羽根をフェザ位置にするのではありません。（Ｄ）誤り。動力ブレーキ状態はリバースとも呼ばれ、着陸後の低速時にブレーキとして働きますが、エンジンがプロペラを回すので、プロペラのトルクは正です。「負のトルク」ではありません。