クランク・シャフトの捩り振動に関する説明で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…

ピストン発動機 第6問

クランク・シャフトの捩り振動に関する説明で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(A)クランク・シャフトが長く、剛性が低いほど大きい。(B)危険回転数とは、クランク・シャフトの固有振動と一致する回転数である。(C)捩り振動を防止するには、加振力を釣り合わす。(D)捩り振動を防止するには、ダイナミック・ダンパを装備する。

正答 (4)
正答は (4)。(A)~(D)の四つとも正しい記述です。 (A)正しい。クランク・シャフトが長く、ねじりの剛性が低いほど、捩り振動は大きくなります。(B)正しい。危険回転数は、点火などによる加振の周期がクランク・シャフトの固有振動と一致して共振する回転数です。(C)正しい。捩り振動を防ぐには、クランクの配置や点火の順序などで加振力を釣り合わせます。(D)正しい。捩り振動を防ぐには、ダイナミック・ダンパを装備します。 【ポイント】 ダイナミック・ダンパは、クランク・シャフトのカウンタ・ウエイトを振り子のように動けるようにして、特定の振動を打ち消すようにしたものです。危険回転数で連続して運転しないことも、捩り振動による損傷を防ぐ方法です。

出典:令和3年7月期 航空従事者学科試験 二等航空整備士(回転翼) ピストン発動機 問6(国土交通省 公表)出典元ページ

最終更新日

この回を通しで解く この分野を年度横断で解く

この問題はほかの試験・回でも出ています

「ピストン発動機」のほかの問題

  1. 令和2年3月期 第6問エンジン出力の説明で次のうち誤っているものはどれか。
  2. 令和2年7月期 第20問次の条件におけるピストン・エンジンの圧縮比で次のうち最も近い値を選べ。
  3. 令和3年11月期 第14問スタータ・モータとエンジンとをかみ合わせる方式で次のうち誤っているものはどれか。
  4. 令和4年7月期 第10問混合比に関する説明で次のうち誤っているものはどれか。
  5. 令和5年7月期 第14問シリンダ・ヘッド・テンプが高い場合に関する説明で(A)~(D)のうち正しいものはいくつあ
  6. 令和元年7月期 第8問混合比の説明で次のうち誤っているものはどれか。

問題文・解答の修正依頼

スポンサーリンク