視認進入(Visual Approach)の説明(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選…
航空通信 第19問
視認進入(Visual Approach)の説明(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)パイロットが先行機を視認できない場合は進入許可は発出されない。(b)雲高の値に飛行場標高を加えた高さが最低誘導高度よりも500フィート以上高いことに加え、地上視程が5キロメートル以上のときに適用される。(c)先行機がない場合はタワーからの自機の目視確認により進入許可が発出される。(d)視認進入の進入許可の発出後は、視認している先行機との間隔設定及び後方乱気流回避は管制の責任である。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)なし
正答 (1)
正答は (1)。正しいのは(b)の一つだけです。
(a)誤り。視認進入の許可は、パイロットが空港(滑走路)または先行機を視認したことを通報して発出されます。先行機を視認できなくても、空港を視認していれば、管制官が間隔を確保できる状況で許可されることがあります。(b)正しい。視認進入は、雲高に飛行場標高を加えた高さが最低誘導高度より500ft以上高く、かつ地上視程が5km以上の場合に適用されます。(c)誤り。タワーが航空機を目で見て確認することは、許可の条件ではありません。パイロットが空港を視認していることが必要です。(d)誤り。視認進入の許可の後、視認している先行機との間隔の維持と後方乱気流の回避は、パイロットの責任です。
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【視認進入の要点】
天候 雲高(標高を加えた値)が最低誘導高度+500ft以上、
地上視程5km以上
条件 パイロットが空港か先行機を視認
責任 先行機に追従する場合、間隔と後方乱気流の回避は
パイロット
出典:令和4年7月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士(飛行機) 航空通信 問19(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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