高速機の外気温度計で正しいものはどれか。…

航空工学　第12問

高速機の外気温度計で正しいものはどれか。

(1)温度計の感温部を機外に突出させ、その指示値をSATとして表示する。
(2)電気抵抗式温度計の受感部を機外に置き、その指示値をSATとして表示する。
(3)液体膨張式温度計の圧力変化によりSATを表示する。
(4)機外の受感部からの情報と他の情報（較正対気速度、高度）を組み合わせ、断熱圧縮による修正を行いSATとして表示する。

正答 (4)

正答は (4)。正しいのはこれです。高速機では、外気温度計の受感部に当たる空気が断熱圧縮されて温度が上がるため、受感部の温度（TAT：全温度）は実際の外気温度より高くなります。そこで、受感部の情報に較正対気速度や高度など（マッハ数）の情報を組み合わせて断熱圧縮の分を修正し、SAT（静温度）として表示します。【ほかの選択肢】 (1) 感温部を機外に出しただけでは、断熱圧縮で上がった温度を示すので、SATにはなりません　誤り (2) 電気抵抗式の受感部の指示値も、そのままではTATに近い値で、

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SATではありません　誤り (3) 液体膨張式温度計の圧力変化だけでは、断熱圧縮の修正ができず SATは得られません　誤り【式の目安】 SAT ＝ TAT ÷（1 ＋ 0.2 × K × M²）（温度は絶対温度、Kは回復係数） M0.8では、TATはSATより30℃前後高くなります。

出典：令和5年5月期航空従事者学科試験定期運送用操縦士（飛行機）航空工学問12（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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