航空法施行規則第１８８条（地上移動）の記述で誤りはどれか。…

見通しがよく、障害物もない　→　多少速くてもよい 夜間、混雑、視程不良　　　　→　もっと遅くしなければ 　　　　　　　　　　　　　　ならない 状況によって適切な速度は変わります。一律の数値ではかえって危険になるため、性能規定の形で定めています。 【「制動装置を軽度に使用することにより」の意味】 急ブレーキではなく、軽くブレーキを踏むだけで止まれる速度、ということです。 急制動は、 タイヤの過熱・損傷 機内の乗客の転倒 機体への荷重 を招きます。それを必要としない速度で走れ、という求め方になっています。 【（４）地上誘導員】 衝突のおそれがある場合には、地上誘導員（マーシャラー等）を配置します。 大型機の操縦席からは、翼端が見えません。 翼幅60m以上の機体 駐機場の狭い間隔 他機や車両との接近 こうした場面では、外から見ている人の目が不可欠です。 【（２）前方を十分に監視すること】 当たり前のようですが、地上走行中はチェックリストや交信で忙しく、前方監視がおろそかになりがちです。 滑走路への誤進入の多くは、地上走行中の注意の分散が背景にあります。条文にわざわざ書かれているのは、それだけ守られにくいからだと考えてください。 【性能規定と仕様規定】 性能規定　……　「こうなる状態を保て」 　　（速やかに停止できる速度） 仕様規定　……　「この数値を守れ」 　　（時速何キロ以下） 航空法には性能規定が多く見られます。状況が多様で、数値では縛りきれないためです。設問で数値が出てきたら、本当に条文に数値があるかを疑ってください。