目視進入（Contact Approach）について誤りはどれか。…

航空通信　第18問

目視進入（Contact Approach）について誤りはどれか。

(1)通常はターミナル・レーダー管制業務が行われていない飛行場への進入で行われる。
(2)パイロットの要求により、管制機関が承認する。
(3)目視進入が承認されたのちは、IFR機/VFR機を問わず、他のすべての航空機との間隔設定はパイロットの責任となる。
(4)ストレートインランディングの進入方式が設定されていない滑走路に対しても、周回を省略して進入することができる。

正答 (3)

正答は (3)。これが誤りです。目視進入（Contact Approach）が承認されても、他のIFR機や特別有視界飛行の航空機との間隔の設定は、引き続き管制機関の責任です。パイロットが責任を負うのは、障害物との間隔を保つことと、地表を目視して飛ぶことです。「他のすべての航空機との間隔設定はパイロットの責任」は誤りです。【ほかの選択肢】 (1) 通常は、ターミナル・レーダー管制業務が行われていない飛行場への進入で行われます　正しい (2) パイロットの要求により、管制機関が承認します。管制側から

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指示するものではありません　正しい (4) ストレート・イン着陸の進入方式がない滑走路に対しても、周回を省いて進入できます　正しい【視認進入との違い】視認進入　管制が指示でき、雲高・視程の条件がある目視進入　パイロットの要求が必要、雲から離れ地表を　　　　　見て飛べることと地上視程の条件がある

出典：令和4年7月期航空従事者学科試験運航管理者航空通信問18（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月30日

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