変針点Aから変針点Bへ飛行中、Aから40nmの地点において4nmオフコースしていた。この地点からBへ飛行するための修正角…

トラックエラー角　……　これまでの航跡が予定経路から 　　　　　　　　　　　開いている角度 クロージング角　　……　現在地からBへ向かうために 　　　　　　　　　　　追加で必要な角度 【トラックエラー角】 ＝　60 × 4 ÷ 40　＝　6° 【クロージング角】 修正角9°から6°を引いて　＝　3° 【残り距離】 クロージング角3°で4nmを詰めるのですから、 3　＝　60 × 4 ÷ 残り距離 残り距離　＝　240 ÷ 3　＝　80nm 【AB間の距離】 40　＋　80　＝　120nm 【検算】 トラックエラー　60 × 4 ÷ 40　＝　6° クロージング　　60 × 4 ÷ 80　＝　3° 修正角　6 ＋ 3　＝　9°　✓ 【間違えやすい点】 修正角9°をそのままクロージング角として計算すると、残り距離＝240÷9≒27nm、AB間＝67nmとなり、選択肢の60nmに近い値が出てしまいます。 二つの角の和であるという点が、この問題の核心です。 【なぜ和になるのか】 図に描くとわかります。Aから引いた実際の航跡は予定経路から6°開いています。この機首方位のまま飛べば、ずれは広がり続けます。まず6°戻して経路と平行にし、さらに3°切り込んで初めてBに向かうことになります。